La Transformación Digital y Herramientas de Gestión 4.0 en la Supply Chain

El pasado miércoles 08 de febrero se desarrolló la IV Jornada de Tecnología Aplicada a la Cadena de Suministro, en las inmediaciones del Instituto Logístico Tajamar y junto con Cuadernos de Logística. En la misma se dieron cita especialistas del área tecnológica de las empresas Global Lean, SSI Schaefer, Fieldeas y Viastore España, además de contar con la participación del Grupo de Soluciones Intralogísticas de FEM-AEM España (Federación Europea de Manutención).

Cada uno de los ponentes hizo su intervención enfocada a la importancia de las nuevas tecnologías en el entorno general de las personas y de cómo el sector de la Cadena de Suministro no puede permanecer exento de estos avances, sino que, por el contrario, ya que existen múltiples herramientas y soluciones tecnológicas capaces de aportar un gran valor a todas las actividades desarrolladas dentro de la Supply Chain.

 

Al evento asistieron gran número de profesionales del sector de la logística, almacenaje, producción y distribución, los cuales desertaron su interés en las distintas intervenciones realizadas por los ponentes, realizando preguntas y compartiendo los diferentes puntos de vista adaptados a las necesidades del sector.

El primero de los ponentes fue, Jesús Alejandro Zambrano, Responsable del Área de Soluciones Tecnológicas de Global Lean, ofreció una visión general de la importancia de los cambios tecnológicos de la era moderna y su necesidad de adaptación a las cadenas de suministro en la actualidad para una mejor operativa y rendimiento de las actividades.

A través de su presentación, denominada “Transformación Digital y Herramientas de Gestión 4.0 en la Supply Chain Management”, dejó en claro que “cada día es mayor la suma de elementos de nuestra cotidianidad que son transformados a través de los adelantos tecnológicos para brindar una mayor practicidad y beneficios a las personas en sus actividades cotidianas” y que en esta globalización tecnológica es una necesidad primordial que las empresas adapten su funcionamiento de acuerdo a los beneficios de la tecnología para poder hacer frente a los nuevos hábitos de consumo y formas de negocio. 

Asimismo, enfatizó las ventajas de la transformación digital de los procesos para el ahorro de costes y la mejora de tiempo de respuesta operativa en las empresas, como parte del objetivo principal en cada una de ellas que no es más que el tener una mayor rentabilidad y unas robustas ventajas competitivas.

Como punto común de todos los especialistas, se resaltó la invaluable importancia de la Información en el mundo actual, indicando la gran necesidad de extraer los datos presentes en todos los eslabones de la cadena de suministro, para que puedan ser transformados en información útil que permita generar una integración digital de los equipos de trabajo con un manejo simultaneo de la información en tiempo real. La digitalización abre una nueva e importante oportunidad a las empresas que estas deben aprovechar para apalancar la mejora continua a todos los niveles.

Puede completar el resto de la información de la noticia en el siguiente link: https://logistica.cdecomunicacion.es/noticias/eventos/20610/la-informacion-es-la-llave-para-la-digitalizacion-en-intralogistica

 

La Experiencia de la Alta Montaña, las mismas bases del Lean Management: La Expedición Empresarial por Marco Cayuso

¿Qué tienen en común un montañista que escala en el Himalaya, y un gerente que pasa horas detrás de su ordenador en el escritorio? Contrario a lo que muchos pueden pensar, tienen muchísimas similitudes; y si bien el entorno puede ser muy diferente (aunque a veces el aire acondicionado de las oficinas rivaliza con el viento de Groenlandia, o la calefacción le hace la competencia al más sofisticado saco de dormir de plumas), las actitudes y cualidades que tienen que utilizar son definitivamente muy parecidas.

Emplear un liderazgo eficaz y adaptado a cada situación, planificar exhaustivamente sin dejar de estar preparados para improvisar, manejar y controlar los riesgos y las emociones con maestría personal, son todas habilidades que forman parte del vocabulario de los grandes empresarios y de los buenos montañistas.  Y la pasión es la fuerza que está detrás de los grandes éxitos tanto de un directivo empresarial como de un expedicionario polar.

Ante esta similitud es natural que los dos campos en principio tan dispares, se empiecen a relacionar cada vez más estrechamente, y se nutran uno del otro para obtener excelentes resultados. En ese sentido es cada vez mayor la utilización de asesorías y consultorías de montañistas y deportistas en general, a directivos y equipos de trabajo de muchas compañías, para asimilar las metodologías que se aplican con tanto éxito en por ejemplo, una expedición de montaña, o de hecho en cualquier reto deportivo de envergadura.

Siendo parte de un equipo de montañistas de alto desempeño a lo largo de casi tres décadas, pude ir teniendo la vivencia personal de lo que significa plantearse grandes metas y llevarlas a la realidad. Y paralelamente a nuestra actividad como montañistas, fuimos desempeñando en muchas ocasiones ese rol de motivadores para numerosas empresas, que utilizaban nuestro ejemplo como fuente de inspiración de sus propios empleados. A través de conferencias donde relatábamos nuestras experiencias, y de workshops donde ayudábamos a desarrollar herramientas de Team Building y liderazgo, pudimos corroborar en la práctica que todos esos parecidos entre deportistas y empresarios no eran mera coincidencia formal, sino que más bien constituían un poderoso recurso para impulsar sustanciales mejores de rendimiento en los empleados.

Y lo más fructífero de todo el proceso ha sido poder entender, que estos aprendizajes no son solo aplicables al medio gerencial, sino que en realidad integran un cuerpo de valores útiles para toda nuestra vida. Al fin y al cabo no solo hay parecidos entre un montañista y un gerente; la similitud abarca ciertamente a todos los campos humanos, pues las claves de cualquier éxito sea en el área que sea, se repiten con increíble semejanza. En el fondo todos tenemos las mismas ilusiones y anhelos, y podríamos decir sin temor a equivocarnos, que cada quien tiene su propio Everest…

Marco Cayuso es integrante de la agrupación de montañistas venezolanos Proyecto Cumbre, y ha sido parte de las primeras expediciones de su país al Everest y los Polos. Se ha desempeñado durante años como conferencista y asesor en procesos de capacitación en empresas, además de realizar otras labores en el campo del turismo de aventura. En la actualidad reside en Madrid.

La Industria y la Logística 4.0: ¿un objetivo Real o Ciencia Ficción para la mayoría de las empresas españolas?

Primero, pongámonos en perspectiva. El término “Industria 4.0”, acuñado en el Salón de la Tecnología Industrial de la Feria de Hanover de 2011 (1), y que ya se identificaba como uno de los retos Industriales de nuestro siglo, está integrado en el vocabulario común del mundo empresarial en España.

También se hace eco de ello el Ministerio de Industria, Energía y Turismo como lo refleja en su página “Industria Conectada 4.0”

Incluso parecería que, con el afán de mostrar a la sociedad (Empresas y Ciudadanos) en general la importancia de este hecho, en el recientemente nombrado gabinete de gobierno de la nación (4/1/2016), se crea el “Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital”, sabiendo de la importancia que tiene la “Digitalización” para alcanzar los objetivos encuadrados en el término “Industria 4.0”.

El propio Ministerio de Industria enmarca la evolución de la industria con el incremento de la complejidad que se muestra en el gráfico de abajo.

  • 1.0: Invención de la máquina de vapor. Primer telar mecánico
  • 2.0: Producción en cadena. Energía eléctrica. Primera cadena de montaje
  • 3.0: Mayor nivel de automatización. Electrónica y Tecnologías de la Información
  • 4.0: Sistemas Ciber-físicos. Industria y Productos Inteligentes. Internet of Things (IoT) and Services. Hiperconectividad. Big Data. Impresión 3D. Robótica. Inteligencia Artificial.

Con esta representación, se pone de manifiesto el paradigma que recoge el término “Industria 4.0”, que no es otro que la digitalización de la información hasta los elementos físicos (Internet of Things).

Este paradigma nos hace visualizar la interconexión de productos, servicios, máquinas, fábricas, almacenes, vehículos, etc… entre sí para trabajar de forma integral, olvidando el funcionamiento de forma individual o autónoma.

Ya sabemos que algunas de nuestras empresas tienen un alto grado de digitalización, pero de una forma aislada y dentro de la propia compañía. El siguiente paso de ese paradigma se producirá cuando las tecnologías digitales ya implantadas (o por implantar) en la empresa, de forma integral, sean capaces de comunicarse con otras empresas dentro de cada Cadena de Valor, para que, de una forma colaborativa, permitan mejorar los productos, los procesos y los modelos de negocio.

Es por tanto predecible que la Industria 4.0 es una Oportunidad para incrementar la Competitividad de nuestras empresas en este mundo Globalizado.

Los usuarios y clientes finales cada día están más informados y demandan productos más particularizados, con una calidad contrastada y unos costes muy competitivos. El reto de las empresas es ser rápidos y flexibles para entender estas demandas de los clientes con la máxima velocidad, proporcionar esos productos y servicios al cliente que los demanda. Es conocido ya por todos que, en la actualidad, “no son las empresas grandes las que se comen a las pequeñas, sino que son las rápidas las que se comen a las lentas”.

En las jornadas que Siemens celebra para apoyar a las empresas españolas a implantar estas tecnologías y que se celebraron en Madrid el 27 de septiembre, se escucharon frases tan lapidarias como la de Enric Ticó, presidente de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña: “La cuestión es clara: digitalización o muerte”

Pero como señalaba Miguel Rego, director general de Incibe (Instituto Nacional de Ciberseguridad) en esas mismas jornadas: “Sin la tecnología no podemos vivir, pero el uso de la tecnología debe tener una capa de ciberseguridad. La tecnología debe estar a salvo de cualquier vulnerabilidad”.

En un reciente estudio realizado por la Comisión Europea reflejado en el comunicado de prensa de 19-04-2016 (2), se pone de manifiesto que existen estimaciones que dicen que la digitalización de productos y servicios aportará a los ingresos de la industria más de 110.000 millones de EUR al año en Europa en los próximos 5 años.

En conjunto, los planes presentados por la CE ese día deberían movilizar unas inversiones públicas y privadas superiores a 50.000 millones de EUR en apoyo a la digitalización de la industria en ese periodo.

La CE propone la fijación de normas en 5 ámbitos prioritarios, que son los más decisivos y delicados: 5G, computación en la nube, internet de las cosas, tecnologías de datos y ciberseguridad.

Obviamente, la “Industria 4.0” requiere de una “Logística 4.0” que haga posible que esa competitividad alcance a todos los “actores” que intervienen en la Cadena de Suministros.

Es en este entorno de “Logística 4.0” donde se requiere la adopción de ese paradigma que comentábamos al inicio de este artículo donde todos los eslabones de la cadena estén integrados de forma colaborativa por medio de la digitalización de la información y de las cosas físicas (Internet of Things).

Un entorno donde la demanda real del cliente final sea capaz de captarse con aplicaciones basadas en la gestión de datos (big data) con algoritmos de pronóstico de demanda basados en la aplicación de la inteligencia artificial, que propongan planes de producción basados en la experiencia real de compra para cubrir esa demanda real sin incurrir en sobre producciones ni, consecuentemente sobrecostes, que reduzcan al mínimo los stocks de productos terminados, WIP, materias primas y de productos y materiales en tránsito, donde se optimicen las rutas y la localización de las mercancías con sistemas de geolocalización, etc…, alineando a clientes internos y proveedores en esa demanda real del cliente final, consiguiendo el Lean de las Cadenas de Valor en su máximo exponente, ganando en Competitividad, Eficiencia, Eficacia, Flexibilidad, Agilidad, Velocidad en toda la Cadena de Suministros con el único y principal objetivo de satisfacer a los clientes en su experiencia de compra.

Un entorno en el que la Empresa y la Cadena de Suministros sean capaces de proporcionar al cliente lo que quiere, con agilidad, con calidad y a precios competitivos; o yendo más allá, proporcionar lo que él mismo no sabe que quiere, pero que le encantaría comprar.

Sin embargo, nuestra propia experiencia en GlobalLean ®, confirmada con múltiples estudios realizados sobre la situación de la empresa española para abordar la Transformación Digital (3), nos dice que el 50% de las empresas españolas no están preparadas.

Pero yo iría aún más allá. ¿Cómo vamos a afrontar con éxito las exigencias de la cuarta revolución industrial “Industria 4.0”, si aún no hemos incorporado las mejores prácticas más elementales requeridas de la Cadena de Suministro Integrada?

Me estoy refiriendo a elementos y procesos tan básicos como:

  • Un Maestro de Artículos completo con la información de todas sus variables logísticas
  • Una estructura organizativa de la empresa que contemple las recomendaciones SCOR, donde, por ejemplo, el departamento de Compras esté integrado en La cadena de Suministro (fuera del ámbito de reporte de la dirección Financiera)
  • Inversión en SGA (WMS) para la gestión de almacenes con la información integrada a toda la cadena.
  • Implantaciones de procesos S&OP para la sincronización del Suministro/Fabricació
    n con la Demanda.
  • Implantación de la Mejora Continua (Lean Kaizen) para la mejora de los procesos y los productos.

….. y un largo etcétera que hace pensar que la “Logística 4.0” sea más una visión de “Ciencia Ficción” que una “Realidad” al alcance de nuestras empresas.

El mundo no se detiene, y la evolución de las Empresas es una constante en la adaptación competitiva a la supervivencia y a la presencia en el Mercado. La nueva revolución que supone la “Logística 4.0” abre aún más la brecha de la competitividad de La Empresa Española con el resto del mundo. Es crítico “no perder el tren” de la evolución y necesitamos movernos rápidamente: Debemos resolver nuestros problemas básicos de gestión y sobrepasar con eficiencia conceptos como Supply Chain, Integración, organización por Procesos o niveles de Calidad 6sigma. De lo contrario, seguiremos viviendo en la Empresa del siglo pasado y no estaremos en condiciones de competir en el futuro.

(1)    https://www.deutschland.de/es/topic/economia/globalizacion-comercio-mundial/industria-40-en-la-feria-de-hannover. Sitio digital ‘Deutschland’, 7 de abril de 2014.

(2)    http://europa.eu/rapid/press-release_IP-16-1408_en.htm. Comunicado de Prensa de la Comisión Europea.

(3)    http://www.marketingdirecto.com/digital-general/digital/el-50-de-las-empresas-espanolas-no-esta-preparada-para-abordar-la-transformacion-digital. Artículo de marketingdirecto.com de 3 de noviembre de 2015.

 

La radio se interesa por la Logistica y el Transporte. Entrevista radiofónica de Ricardo Catelli, Director General de Global Lean en el programa Portes Pagados, de la emisora Libertad FM.

El pasado viernes 5 de mayo, el programa radiofónico Portes Pagados, de la emisora Libertad FM, abordó el tema de la Logística en el Transporte. Para debatir sobre ello, además de las secciones habituales, contó con la presencia de Ricardo José Hernández, director de la revista especializada Cuadernos de Logística y con Ricardo Catelli, director general de Global Lean, empresa especializada en la asesoría sobre la organización empresarial y la logística.

Con ambos expertos, Raquel Arias y Alfredo Escolar, directores y presentadores del programa y periodistas de amplio recorrido en el mundo del transporte, charlaron largamente sobre la logística y, sobre todo, divulgaron en el sentido de dar a conocer un término, a veces oscuro, pero que está relacionado con todos nosotros más de lo que creemos.

SOBRE PORTES PAGADOS

Portes Pagados es un programa radiofónico de la emisora Libertad FM, que se emite todos los viernes de 19.00 a 20.00, centrado en la economía y el transporte. El programa, en antena desde mediados de el mes de febrero de 2015, está realizado y dirigido por Raquel Arias y Alfredo Escolar, dos periodistas especializados que acumulan décadas de experiencia en la información sobre el transporte y la economía; el equipo directivo lo completa Conrado Godoy, un profesional de la publicidad que, también con décadas de experiencia a sus espaldas. Los tres profesionales han puesto en marcha este programa que han considerado interesante en el panorama radiofónico español.

Ricardo J. Hernández: “Resulta difícil explicar en qué consiste tu trabajo cuando dices que te dedicas a la Logística. Tiene muchas dimensioes y muchas patas”.

Ricardo Catelli: “La logística sigue siendo un sector emergente. Pero podemos decir que, en el transporte, es dar al cliente lo que quiere, cuando quiere y en la manera que quiere a menor coste integral y en contacto con todos los elementos de la cadena de suministro”.

PUEDES ESCUCHAR LA ENTREVISTA PINCHANDO AQUÍ >

LOGINEWS: Ricardo Catelli: “Actitud es el pilar principal para el eficiente desempeño”

Ricardo Catelli, director general de Global Lean y profesor de clases magistrales en la universidad sobre logística y cadena de suministro, afirma que el principal consejo que daría a sus alumnos y futuros profesionales de la logística es “que desarrollen las aptitudes, pero que no se olviden de que actitud es el pilar principal para el eficaz y eficiente desempeño en la empresa”.

Catelli considera que los perfiles profesionales que son necesarios en la actualidad para hacer competitiva a la logística son, a nivel directivo, “las personas formadas en Supply Chain Management, formados en sistemas Lean y de mejora continua, con un alto nivel de liderazgo y con sentido común”.

Además, a nivel de mandos intermedios, el directivo considera que las empresas requieren diferentes especialistas en aprovisionamiento, producción, distribución y tráfico, planificación, mejora continua, control y gestión de stock.

A nivel operario, se requiere personal polivalente en el área de operaciones que se ocupe de la  entrada de mercancías, preparación, expedición y transporte de productos. A estos conocimientos deben acompañar “valores que le conduzcan a la implicación y responsabilidad sobre el procesos y sus mejoras”, comenta Ricardo Catelli.

La profesionalización y especificación de las tareas logísticas que desempeñan los profesionales del sector es una demanda en aumento. De hecho, la mesa redonda que tuvo lugar durante la feria Logis 2014 Zaragoza comenzó debatiendo sobre la situación actual de la profesionalización del sector logístico y su grado de normalización. Todos los participantes de la mesa coincidieron en que la figura del profesional de la logística necesita más visibilidad y reconocimiento.

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VÍA: www. noticiaslogisticaytransporte.com

LOGI NEWS: La crisis económica ha influido positivamente en Global Lean

Ricardo Catelli, director general de Global Lean, asegura que la crisis económica ha influido de manera positiva en la empresa. “Aunque todos los integrantes de Global Lean tiene muchos años de experiencia en Supply Chain y en cada área de desarrollo sea en Consultoría, Formación, Aplicaciones o Externalización, Global Lean nace con la crisis para apoyar a las empresas a mejorar y competir en este mercado volátil y turbulento”.

De hecho, el periodo de depresión económica no ha mermado la capacidad de Global Lean, que prevé una facturación prevista para 2014 de 1,2 millones de euros.

Por otra parte, la empresa dedicada a la divulgación, formación, asesoramiento e implantación en mejora de procesos para la competitividad empresarial, se ha marcado como objetivo a corto y medio plazo apoyar a sus clientes a competir.

Catelli explica que para lograr esta meta hay que ayudar a los clientes a aumentar sus estándares de calidad, mejorar de manera continua, reducir los costes integrales e implantar sistemas de información adecuados a los procesos de cada empresa.

Además, también se deben desarrollar las áreas empresariales de Consultoría,  Formación, Aplicaciones y Externalización, afirma Catelli.

Ricardo Catelli, director general de Global Lean, aseguró durante el módulo ‘La Estrategia en  Supply Chain Management’ que impartió el pasado 28 de marzo en la Universidad Politécnica de Madrid que “hemos pasado a una ‘nueva economía’, la ‘economía de la experiencia’” donde el objetivo no es suministrar, sino cautivar al cliente y que se quede en su memoria la experiencia de compra con nosotros.

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LOGI NEWS: Ricardo Catelli: “El reto de la logística es personalizar el servicio”

Ricardo Catelli, director general de Global Lean, considera que el principal reto de la logística como proceso en los próximos años es “el poder personalizar a cada cliente el servicio que necesita en cada momento”.  Poder adaptar la logística para cada cadena de valor y hacerlo con costes contenidos y competitivos es un objetivo que no todas las empresas podrán alcanzar, considera Catelli.

Además,  el directivo afirma que “el reto del sector logístico es poder evolucionar a servicios integrados de valor añadido al cliente y al consumidor”.

Catelli, que también ha ejercido como profesor de clases magistrales en universidades, apunta a la existencia de un reto en la formación y capacitación especialista y de nivel para aquellas personas que desempeñan funciones logísticas.

Y no es el único que opina de esta forma: La mesa redonda que tuvo lugar durante la feria Logis 2014 Zaragoza comenzó debatiendo sobre la situación actual de la profesionalización del sector logístico y su grado de normalización. Todos los participantes de la mesa coincidieron en que la figura del profesional de la logística necesita más visibilidad y reconocimiento.

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Conclusiones Mesa Redonda LOGIS 2014: "Dimensión de los Perfiles Profesionales necesarios para hacer hoy a la logística competitiva".

Por: Ricardo Catelli, Director General de Global Lean.

Cada día que pasa en el tan dinámico y divertido “mundo de la logística”, nos damos cuenta de la importancia que tienen las personas para cualquier actividad de desarrollo, mejora o mantenimiento que intentamos llevar a cabo en nuestras organizaciones.

El conjunto de conocimientos, habilidades y actitudes de los empleados afectan directamente al rendimiento de las empresas. El buen liderazgo de las personas nos ayuda a aflorar lo mejor de cada quien, nos da una ventaja competitiva sostenible. Una de las mayores barreras para poder implantar una estrategia definida es precisamente la resistencia que ofrecen las personas.

Las empresas están invirtiendo en bienes de equipo, tecnología puntera, etc.  Pero quizás inviertan menos en desarrollar habilidades y conocimientos que permitan a su personal ser permeables a los nuevos procesos y adaptarse al nuevo entorno tecnológico.

Aunque muchas veces no nos guste, o sintamos que esta afirmación esta “trillada”, la logística, y mas en su alcance integrado (Supply Chain Management), es un sector emergente, que cambia con más velocidad que la que pueda viajar su estandarización, tanto en necesidad empresarial (funciones y puestos de trabajo), como en formación (capacitación). Quizás no exista un alineamiento entre las necesidades del  mercado, las capacidades encontradas en habilidades y conocimiento y la oferta formativa del sector (entendido como Gestión de la Cadena de Suministro).

Es por esta inquietud, que dentro del programa de jornadas que se desarrollaron en la  feria Logis 2014(Zaragoza, 1-3 de abril), Global Lean invitó a un grupo de los mejores y mas reconocidos profesionales del sector, para debatir en formato mesa redonda acerca de los perfiles profesionales necesarios para hacer hoy a la logística competitiva. Aunque este tema se ha debatido de manera recurrente, aún necesitamos conclusiones contundentes con un plan de acción definido por parte de todos los “actores”: Empresa, Gobierno, Entidades Formadoras, Patronales, etc.

La mesa redonda estuvo compuesta por: Eduardo Zapata (secretario general de UNO); Rubén Martínez (coordinación de Relaciones con Stakeholders de Asti);Mariano Sanz (director Nacional de Servicios y Facility de Alentis, Grupo Once); Ángel Gil Gallego (director de Logística de Pikolin); Jaime Villanueva Moreno (secretario general, Gerente ANET, Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por Carretera y Logística); Carlos Conesa, director de oficina de Altius, y Ricardo Catelli, director general de Global Lean.

La mesa comenzó debatiendo sobre  la situación actual de la profesionalización de Logístico y cual es su grado de normalización. Sin duda un punto en donde todos los participantes de la mesa han coincidido: el profesional de la logística necesita mas visibilidad y reconocimiento. Aunque en las empresas cada día es mas importante esta función, (inclusive como para pertenecer al comité de dirección), aún no es vista como una profesión sino como una función que casi todo el mundo sabe gestionar y que cualquier persona, sea cual sea su capacitación sabe hacer.  En fin, hay poco reconocimiento social a la profesionalización de los puestos involucrados en las actividades logísticas, quizás un poco mas en las actividades relacionadas a otros procesos de la Supply Chain como puede ser, Compras, Aprovisionamiento, Producción o Planificación.

Otro punto importante, es la función que desempeña un cargo logístico, nos podemos encontrar con diferentes funciones para un mismo puesto. Esto no pasa en medicina o en Ingeniería Eléctrica.  No vas al oftalmólogo y te revisan el oído.  En logística puede ser que un Supply Chain Manager tenga diferentes funciones en dependencia de la compañía. Se tendría que normalizar el desempeño de las funciones logísticas pero quizás habría primero que formar al mercado en que es hoy Logística, Logística Integrada y/o Supply Chain Management.

La segunda interrogante fue: ¿Tenemos hoy por hoy los perfiles adecuados, con la formación adecuada? y ¿Qué tipo de perfil necesitamos ?

Hay poco reconocimiento social a la función del logístico y si no hay prestigio, no hay demanda, y si no hay demanda, no hay formación al alcance de todos. La complejidad de esta disciplina y de su desempeño hacen a veces difícil definir su marco profesional, donde cada vez la oferta de profesionales es menor , pero su demanda aumenta.

El problema sea quizás que nadie quiere ser logístico, como tal, ya que no esta vista como una profesión.

No ha habido paralelismo entre en desarrollo de la logística y la creación de itinerarios formativos que acompañen a esta logística integrada, tan necesaria para competir.

La complejidad de esta disciplina y de su desempeño hacen a veces difícil definir su marco profesional. Hace difícil acotar el desempeño de un logístico. Además son muchas las empresas que no comprenden realmente esta función en todo su alcance. Necesitamos conocer los procesos de la Supply para formar especialistas.

Un profesional de la logística debe saber gestionar personas y recursos. El profesional logístico debe tener la capacidad para resolver problemas y de apoyar al sistema,  sea cual sea su función, en el proceso de mejora continua.

Debería llegar gente al mercado profesional de la oferta con habilidades técnicas en logística, negocio  y en sistemas, que se unieran a las competencias personales, entre ellas el sentido común y la capacidad para actualizarse.

El debate continuo con una apuesta en común ¿qué necesitamos para que puedan crecer los profesionales del sector?

El logístico hoy cubre las necesidades de las funciones, no de los procesos, que seria deseable. El primer perfil que se precisa es el de Supply Chain Manager, un coordinador global de la cadena que tenga tanto conocimientos logísticos, como habilidades directivas, de planificación y mejora continua.

Hay que formar en dependencia al grado de responsabilidad del profesional y el proceso que se atiende dentro de la cadena.  Con esto tendremos especialistas de proceso en el personal de cadena y mandos intermedios. Debemos desarrollar competencias, tales como la especialización, formación permanente y uso de la tecnología.

Se debería desarrollar un acuerdo entre la empresas, las entidades formadoras y los entes gubernamentales para alinear el futuro formativo de esta profesión. Las Administraciones deben ser sensibles a las necesidades formativas regladas en este sector.

CdeComunicación: Logis 2014, GLOBAL LEAN "Es difícil acotar el desempeño de un logístico"

Perfiles profesionales necesarios para hacer hoy a la logística competitiva-

Dentro del programa de jornadas que se vienen desarrollando en torno a la celebración de la feria Logis 2014 (Zaragoza, 1-3 de abril), Global Lean ha convocado a un grupo de profesionales para debatir en formato mesa redonda acerca de los perfiles profesionales necesarios para hacer hoy a la logística competitiva. Un debate recurrente en el sector pero que aún necesita conclusiones.

En la mesa de debate han participado Eduardo Zapata (secretario general de UNO); Rubén Martínez (coordinación de Relaciones con Stakeholders de Asti); Mariano Sanz (director Nacional de Servicios y Facility de Alentis, Grupo Once); Ángel Gil Gallego (director de Logística de Pikolin); Jaime Villanueva Moreno (secretario general, Gerente ANET, Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por Carretera y Logística); Carlos Conesa, director de oficina de Altius, y Ricardo Catelli, director general de Global Lean.

Tras un animado intercambio de opiniones, moderado por Ricardo Catelli, han podido extraerse estas conclusiones:

  • El profesional de la logística necesita más visibilidad.
  • Hay poco reconocimiento social a la función del logístico.
  • Si no hay prestigio, no hay demanda, y si no hay demanda, no hay formación.
  • La complejidad de esta disciplina y de su desempeño hacen a veces difícil definir su marco profesional.
  • Hay poca oferta de profesionales, pero cada vez más demanda.
  • No ha habido paralelismo entre el desarrollo de la logística y la creación de itinerarios formativos.
  • Es difícil acotar el desempeño de un logístico.
  • Un profesional de la logística debe saber gestionar gente y recursos.
  • La logística en España es un sector emergente que he evolucionado muy rápido.
  • Debería llegar gente al mercado profesional de la oferta con habilidades técnicas en logística y en sistemas que se unieran a las competencias personales, entre ellas el sentido común o la capacidad para actualizarse.
  • El logístico hoy cubre las necesidades de las funciones, no de los procesos, que sería lo deseable.
  • El primer perfil que se precisa es el de Supply Chain Manager.
  • Las Administraciones deben ser sensibles a las necesidades formativas regladas en este sector.
  • Hay que formar en dependencia al grado de responsabilidad del profesional.

Y como corolario, una de las características de la logística, que es tanto más invisible para la sociedad cuanto mejor es su desempeño o el servicio que presta.

FUENTE: C de Comunicación

MÁS INFORMACIÓN: http://logistica.cdecomunicacion.es/noticias/eventos/8724/es-dificil-acotar-el-desempeno-de-un-logistico